ponts
a
http://forum.motorsport-passion.com/topic/37233-tuto-refection-pont-m3-30l-tarage-autobloquant-et-chgt-couple-conique/?page=1
Voila une petite doc tirée du manuel grA avec chaque rapport de pont utilisé par circuit avec la boite de vitesse syncro grA 5 vitesses
http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?p=2756520#post2756520
http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=92714&highlight=inside
http://forum.s14power.com/showthread.php?t=1992
http://www.e30passion.com/t63857-docs-le-reglage-du-couple-conique
http://forum.motorsport-passion.com/topic/16758-refection-dun-pont-arriere/
168 petit pont
les ''petits carter'' 4 boulons sur flasques latérales (ex. E30 316 à 320)
188 moyen (M3 e30) = gros pont e30
les ''moyens carter'' 6 boulons sur les flasque latérales (ex E30 323 325)
210 gros = pont des M5 e34
les "gros carter" 8 boulons sur les flasques latérales.
Les Rapport les plus courts sont 4.10 4.27 4.45 pour l'origine et 4.88 5.13 5.28 et 5.44 pour la compétition
Les AutobloquantVisco, 25, 40, 60, 75, 95% accélération et,ou décélération.
A savoir qu'un pont petit ou moyen carter non autobloquant peut devenir autobloquant qu’un pont petit ou moyen carter non autobloquant peut devenir autobloquant
tous les différents rapport de pont de serie 5 e34, tous les couples peuvent se monter dans un pont de m3 sauf les pont de M5 qui sont spécifique.....
une petite doc bien expliquer sur les différent pont ( anglais inside!!)
metric-mechanic-differential-booklet.pdf
les pont de e30 6 cylindre phase 2 ce monte sur les e28 moteur m10 et m20
les pont de e30 ce monte PAS sur les e28 moteur m30
le gros carter d'e28 et le derriere d'un gros carter e30 ne correspond pas . les tulipes de pont correspondent ainsi que les positions de trous pour les fxation à la traverse
l'intérieur du pont est le même aussi il faut demonter tout l'interieur(différence tulipe etc ) du pont E28 et le monter dans le pont E30
adresses pour faire refaire/retarer des ponts
http://www.fmcorp.ch/ponts.htm
